Composición y efecto del Gasto público

Por el Prof. Salustio García

Si el gasto público por su monto es una importante variable que influye decisivamente sobre la actividad económica, también lo es su destino; es diferente que el gasto se dedique a financiar actividades administrativas que a incrementar la capacidad productiva del país.

Efectivamente el gasto público es una variable económica determinante en el comportamiento de la economía en su conjunto, en principio por su cuantía. ¿Qué agente económico en cualquier país eroga lo que el gobierno en su conjunto? Ninguno, por esta razón en una de las herramientas más importantes de la política fiscal para influir en el comportamiento de la economía. Imaginémonos su impacto en los diversos sectores ante el gasto en bienes y servicios realizado por las diferentes dependencias gubernamentales; los pagos para lograr el bienestar, la seguridad social y los intereses por concepto de deuda pública, además de los desembolsos realizados por las empresas públicas.

 

Si el impacto del monto del gasto público en la economía es decisivo, lo es asimismo por sus dos grandes componentes: gasto corriente y gasto de capital. El primero se refiere al financiamiento que realiza el gobierno para cubrir su funcionamiento operativo normal, esto es, los gastos administrativos. El gasto de capital en oposición se refiere a todas aquellas erogaciones que tienen la particularidad de acrecentar los activos físicos o financieros del propio gobierno o del país. Normalmente se consideran en esta categoría los gastos realizados en infraestructura, energía, irrigación, agricultura e industria, todo aquello que permite acrecentar la posibilidad futura de producción.  

 

Indudablemente que de los dos tipos de gasto enunciados el que tiene mayor relevancia para el crecimiento de la actividad económica es el gasto de capital. Es el que propicia que aumente la capacidad de producción y garantiza mayores tasas de crecimiento futuro en el Producto interno bruto (PIB).

 

¿Cuál de los dos tipos de gasto se está priorizando en México en los últimos años? En la gráfica se observa de manera nítida que el crecimiento del gasto público es sostenido al elevarse 181.8 por ciento en el periodo. Sus dos componentes crecen de manera desigual ya que el gasto corriente lo hizo al 153.6 por ciento en tanto que el gasto de capital presenta una tasa de crecimiento significativamente mayor al ubicarse en 319.7 por ciento.

 

Esto se refleja en la composición porcentual de ambos conceptos. El gasto de capital incrementa su participación 8.3 puntos porcentuales en el periodo –de 17 a 25.3 por ciento- si bien en promedio la misma es de 20.4 por ciento. Loable esfuerzo, sobre todo del actual gobierno, ya que aumenta 5.8 puntos porcentuales entre 2006 y 2010 –de 19.5 a 25.3 por ciento- pero que lamentablemente por su reducido monto no se ha reflejado en crecimiento económico del país. Esperemos se continúe por esta ruta para reencontrar el crecimiento económico, única opción para elevar el nivel de vida de la sociedad.

Logística y servicio al cliente, ¿cómo lograr el equilibrio?

Por Jaime Zavala, alumno de la Maestría en Logística y Negocios Internacionales

Hace apenas algunos años, la logística era considerada por todas las empresas como una función más de las áreas operativas con implicaciones técnicas y con poca relevancia en los temas administrativos, financieros y comerciales, sin embargo, hoy podemos decir que la logística es uno de los factores más importantes para el éxito de una organización productora de bienes y/o servicios, así como también puede llegar a provocar el fracaso de la misma.

Para poder definir lo que es dar un buen servicio al cliente, tendríamos que mencionar conceptos como calidad, eficiencia, rapidez, precio y valor, sin embargo, imaginemos que se tiene un producto con una calidad excelente y con las características que el consumidor final requiere para satisfacer sus necesidades, pero que su distribución se lleva a cabo a través de un tipo de transporte que eleve el precio de venta final de forma importante, o que no cuente con la rapidez necesaria, o que los inventarios no sean los necesarios en comparación con el desplazamiento y la demanda; estaríamos limitando la venta lo cual tiene una incidencia directa tanto en el tema comercial como en el financiero.

Y es ahí donde la logística tiene un papel determinante dado que sin una buena optimización de recursos y un buen nivel de servicio al cliente, difícilmente se podría alcanzar.
De acuerdo a lo anterior, las organizaciones productoras de bienes y/o servicios pueden incurrir en el error de no encontrar el equilibrio entre la logística y un servicio al cliente excelente, ¿por que? Por el simple hecho de que la logística tiene su razón de ser en la optimización de todos aquellos recursos que participan en la vida de un producto, desde que es materia prima hasta que el proceso productivo lo convierte en un producto terminado, y hasta que es colocado en los puntos de venta para que el cliente lo consuma, es decir, la logística está en una constante búsqueda de mejora de procesos y reducción de trabajo y, por ende, de costos, pero corriendo el riesgo de abusar en el recorte de recursos en pos de un mejor resultado tanto económico como de tiempo, violentando así el resultado que percibe el cliente final.

Entonces ¿cómo encontrar ese equilibrio entre la logística y el servicio al cliente? La respuesta es más sencilla de lo que parece, y lo podemos alcanzar transformando un inmenso volumen de datos los cuales los tenemos a nuestro alcance en cada venta que realizamos, y se trata de los datos que nos proporcionan nuestros clientes, mismos que debemos de procesar en información útil para retroalimentar nuestras cadenas logísticas y llevar a cabo los ajustes necesarios.

Sí, se trata de entender ese mensaje que pareciera estar oculto en las reacciones de nuestro clientes al recibir una entrega o al utilizar un servicio, un buen ejemplo sería una empresa que requiere de un servicio de transporte de un producto que no requiere de un manejo bajo condiciones especiales de temperatura y humedad, en este caso sería absurdo utilizar una unidad refrigerada, ¿no es verdad? Aún cuando el producto llegue en buenas condiciones y a tiempo, no tiene caso cubrir aspectos como estos puesto que nuestro cliente no lo “necesita”. Ahí está la clave, tener un dominio total de las necesidades de nuestro cliente.

Utilizando este caso extremo podremos entender mejor cómo alcanzar ese equilibrio, dado que por el lado del cliente ya estamos hablando de NECESIDADES, y por el lado de la logística ya hemos hablado de optimización de recursos que implican una disminución de los mismos en muchos de los casos.

De manera tal que la captación de las necesidades del cliente es lo más importante para poder ofrecer un servicio al cliente excelente, con una logística lo mas esbelta posible, la cual nos dará como resultado un buen resultado financiero y muy seguramente un crecimiento en cualquiera que sea el enfoque de nuestro negocio.

Claroscuros de la industria automotriz

Por el Prof. Salustio García

La industria automotriz terminal es una de las ramas económicas más importantes para la economía mexicana, considerando su demanda a la industria de autopartes, la generación de empleos y de manera especial por sus exportaciones, que generan una significativa entrada de divisas.

Tradicionalmente la industria automotriz terminal es un elemento altamente sensible al comportamiento de la actividad económica en su conjunto. Reduce su velocidad previamente a una recesión y su crecimiento es preludio seguro de una recuperación económica del país.

 

En el caso de México el comportamiento al alza observado en estos dos años es manifiesto y es un signo del crecimiento de la economía nacional. En la gráfica se contempla de manera diáfana que, a pesar que se compara enero – noviembre de 2011 con enero – diciembre de 2010 el resultado es favorable, lo que hace prever que con 2011 completo lo será de manera significativamente más amplia.

 

Efectivamente el número de unidades producidas en 2011 es mayor en 5.1 por ciento respecto al año inmediato anterior, lo que ubica el monto en 2 millones 377 mil 387 unidades. La exportación a su vez se comporta ligeramente más optimista aún ya que las unidades vendidas al exterior se sitúan en 1 millón 974 mil 328, lo que representa un aumento de 5.2 por ciento respecto al año completo de 2010.

 

Continuando con las buenas noticias, el mercado interno de automóviles aumenta 4.7 por ciento en el periodo de referencia, con lo que el número de unidades que se han quedado en el país es de 403 mil 059. Sin embargo es precisamente en este concepto en el que se empiezan a manifestar ciertas peculiaridades de la industria ya que esta cifra constituye el 17 por ciento de la producción total de autos. En otros términos, para la industria automotriz el mercado interno es poco significativo y en contraste su comportamiento está altamente determinado por el sector exportador, que abosrbe el 83 por ciento del total.

 

Además de lo anterior se tiene otro entorno negativo en las ventas al público dentro del país. Un primer elemento se refiere a su comportamiento ya que presenta una cifra de 403 mil 059 autos vendidos en 2011 lo que significa una caída de 3.7 por ciento en relación a 2010. El segundo hace mención a la preferencia del consumidor nacional por autos de importación, tendencia que afortunadamente todo indica se está revirtiendo para favorecer a los autos producidos dentro del país, ya que en 2010 la demanda nacional fue satisfecha en 46.7 por ciento por autos producidos en el país y asciende al 51 por ciento en este 2011.

 

Este cambio en la predilección del mercado interno tiene especial relevancia para la economía del país toda vez que refuerza al mercado nacional en su conjunto y dinamiza la industria de autopartes con lo que se logra un mayor efecto multiplicador sobre el PIB nacional y con esto se genera mayor cantidad de empleos de calidad incidiendo notablemente sobre el nivel de bienestar de la sociedad mexicana.

Italia, no sólo buenas pastas y vinos

Por la Profa. Ma. de los Ángeles titular de Contabilidad

A pesar de los trastornos que le ha ocasionado la crisis económica global desatada en 2008 y de la cual en Europa no acaban de reponerse actualmente Italia que reorganiza su gobierno con la salida de Silvio Berlusconi, desarrolla una gran actividad industrial. Destacan las empresas automotrices, la agricultura y el turismo lo cual le ha permitido ocupar el quinto lugar entre las siete naciones más industrializadas del mundo.

 Sobresale el sector turístico, no sólo por la arquitectura y demás riquezas culturales acumuladas a lo largo de varios siglos en diversas partes de su territorio y sus bellezas naturales sino por su variedad gastronómica y vitivinícola y contar además con una de la ciudades que más personas recibe en el mundo: Roma, por ser la sede de la Basílica de San Pedro y la Capilla Sixtina en Ciudad del Vaticano, siendo Italia el tercer país de la Unión Europea que más visitantes recibe en el año.

Pero esas joyas no son las únicas atractivas de Roma; entre sus lugares más visitados se encuentran la fuente de Trevi, la Plaza Navona, el foro Romano, el Coliseo y el Castillo San Angelo entre otras. De hecho, el sector turismo en la capital italiana emplea a 60.3% de su población activa.

Contando con una privilegiada ubicación geográfica, en el Mar Mediterráneo, como parte de su territorio la nación con forma de bota incluye dos islas: Sicilia y Cerdeña y como prueba de que el sector turismo es uno de los que tiene más peso en el crecimiento en la economía nacional, baste decir que su aporte con 43.7 millones de turistas por año alcanza un total de 42 mil 700 millones de dólares generados.

Por otra parte Italia tiene gran producción de olivo y de vid, siendo el primer productor mundial de vino reconocido internacionalmente por su calidad top, pero hoy en el sector ganadero y agrícola su producción no logra abastecer la demanda alimenticia de su población y se ve obligada a importar diversos productos.

Dentro de los sectores industriales con mayor desarrollo se encuentran la elaboración de pastas, conservas, masas para preparar pizza, así como salsas de tomate y aceites de oliva. Asimismo, destaca su participación en otros giros como el de la moda el de la confección y el calzado, además de su producción de vidrio, en el sector automovilístico, en el de bicicletas y motocicletas y en el del material ferroviario.

 

CARGA CON DÉFICIT COMERCIAL
Con todo y el cúmulo de productos italianos que goza de gran aceptación en los mercados internacionales, en cuanto al comercio exterior su volumen hoy es deficitario.

Sus exportaciones industriales son de automóviles de lujo o de consumo popular, que alguno sin fundamentos sólidos los llega a considerar de baja calidad, motovespas, construcciones mecánicas, ropa,  calzado, alimentos y vinos. Entre sus principales clientes se cuentan Alemania Francia y España. En contraparte, Italia importa teléfonos móviles, productos de ingeniería, gafas para el sol, minerales, ropa, bebidas, tabaco y sobre todo diversos alimentos.

El comportamiento de la inflación y la distribución del Producto Interno Bruto PIB son hoy dos de las preocupaciones más importantes.

Sin embargo luego de los traspiés severos que sufrió la economía nacional por efecto de la crisis global se espera que su PIB se recupere gradualmente y aunque el número que se prevé para el presente año no da para echar las campanas a vuelo, es de crecimiento. De hecho, se calcula que en diciembre se sitúe en un nivel cercano a 0.8 por ciento.

DESDE ITALIA CON AMOR
Actualmente, Italia es el segundo proveedor europeo de México, Alemania es el primero y el 10° socio comercial de nuestro país a nivel mundial. El monto de exportaciones anual de Italia hacia México ronda los cinco mil 221 millones de dólares.

Casi 80% de las exportaciones de Italia a la República Mexicana está compuesto por bienes como maquinaria, productos metalúrgicos, plásticos, químicos, aparatos eléctricos y el 20% restante está conformado por bienes de consumo como ropa, telas, calzado, joyería y medicamentos.

En contraparte, México exporta hacia Italia tanto productos químicos, como maquinaria automática y eléctrica, motores para vehículos, pescado congelado y leguminosas, gracias al Tratado de Libre Comercio Unión Europea México (TLCUEM) se tienen nuevas oportunidades de exportación con ventajas arancelarias.

Los lazos entre ambas naciones no paran ahí, Italia es el 10° país de la Unión europea inversionista en México; en los últimos 10 años las empresas italianas establecidas aquí realizaron inversiones por  523.5 millones de dólares. Se tienen 1,094 empresas italianas registradas que invierten en la República Mexicana y son de diverso tamaño: grandes medianas y pequeñas.
La Inversión Extranjera Directa IED proveniente de Italia se ha destinado en 55.80% al sector manufacturero 38.10% al de servicios 4.9% al comercio y 1.2% al sector de la construcción.

Italia invierte en México preferente mente en ramos como el automotriz, la fabricación de muebles, en motores eléctricos, construcción de complejos hoteleros y residenciales.

 

AUSTERIDAD OBLIGADA

La actual crisis que afecta a todo el mundo ha obligado a Italia a tomar medidas económicas de austeridad el actual gobierno propone un plan de ajuste presupuestario, dichas medidas ayudarán a economizar 45 mil 500 millones de euros: 20 mil millones de euros en el año 2012 y 25 mil 500 millones en 2013.

Para lograr esto se propone realizar recortes en los fondos destinados a los entes locales y regionales, esto permitirá rebajar los costos por lo que se aprobó la supresión de las provincias de menos de 300 mil habitantes y 3 000 kilómetros cuadrados de superficie. Se propone también incrementar tasas a los que ganan más a partir de 90 mil euros, así como a los que tengan rendimientos financieros que se cataloguen como importantes.

Otra de las medidas sería la congelación de los sueldos de funcionarios, el límite de uso de vuelos excepto a los presidentes de gobierno. La Introducción del copago sanitario, donde los pacientes tendrían que pagar 10 euros por especialistas y 25 euros por urgencias, amén de un incremento en la edad de jubilación.

Con estas medidas se pretende equilibrar los números para el 2014. Así Italia es un país con el cual México debe seguir manteniendo la relación económica a largo plazo.